Het onderstel van Poging 2 (en ook van de Green Mile) was niet echt veel bijzonders. Er zaten voor een paar M-Tech Bilsteins in van een jaar of 20 oud, achter zaten standaard Bilsteins van, jawel, ook 20 jaar oud en er zat een goedkoop veren setje van Marktplaats onder.
Niet echt waardig voor een racer natuurlijk... Maarja, we hebben er altijd wel lekker mee kunnen rijden want dit onderstel maakte de auto wel erg goed controleerbaar. Wat er ook gebeurde, het was bijna altijd wel op te vangen of te controleren.
Maar de mens wil altijd harder gaan op de baan en de schokdempers waren helemaal versleten dus het was écht tijd voor iets nieuws, zeker omdat we op Spa gaan rijden en daar wel erg veel snelle bochten in zitten. Dan kun je wel een goed onderstel gebruiken.
Na een héél kort uitstapje (nog een 10 minuten) met een door iemand anders gemaakte schroefset maar besloten om zelf een onderstel met voor schroefpoten te maken.
Hofleverancier Danny had nog een set goede schokbrekers met veren liggen en Dik van de BDC had nog draadbussen liggen. En bij Bas Roos heb ik de AST veren gehaald.
Om van standaard E30 voorpoten een schroefset te maken, moet eerst de originele veerschotel er af geslepen worden.
Dan hou je dit over:
Vervolgens word de draadbus er op gelast:
Daarna kunnen de veren en de veerschotels er op en de schroefpoot is klaar!
En als de poot dan onder de auto zit krijg je dit:
De ruimte tussen de velg en de veer is niet echt heel groot dus we moeten even controleren of alle velgen nog wel passen aangezien de witte velgen een andere ET-waarde hebben dan de BBSjes. Mocht het niet passen moeten we een paar spacers zien te regelen om een beetje meer ruimte te creeren.
Aan de achterkant heeft Roy een mooie creatie gemaakt om de schokdemper iets hoger in de auto te monteren.
Op de plaats waar normaal het veerschoteltje komt, zit nu alleen nog maar een plaatje:
En aan de bovenkant zitten eerst een paar bussen en dan pas het veerschoteltje:
Achter zitten nog wel de oude veren om de stugheid van de dempers een beetje te corrigeren. Het moet achter namelijk niet te stug worden want we hebben nog geen sper. Want als het onderstel heel stug is word het binnenste wiel in de bocht opgetild heb hebben we geen aanderijving meer. Dus is het beter om de boel iets soepeler te houden.
Een korte proefrit leerde dat de auto totaal veranderd is. Het onderstel voelt enorm veel steviger aan zonder heel erg stug te worden of door te slaan in het chassis. Wel blokkeren de achterwielen snel bij het terug schakelen maar de remmen voor zijn nu even standaard en dat scheelt hopelijk wel een beetje.
Verder hebben we de stuurkolom iets lager gemaakt zodat het stuur een iets betere positie heeft. We moeten nog even kijken hoe dat uit pakt.
Maandag komt er een nieuwe APK op en dan kunnen we er weer tegenaan!
