Het was al weer even geleden, maar eindelijk was het weer zo ver. De BDC organiseerde een dag op het circuit van Zolder. Eerder die week had ik bij Dik de trailer opgehaald zodat de auto circuit-klaar op de trailer kon. Van m'n werk had ik een bus geregeld en Geert offerde zich op om de hele combinatie naar Zolder te sturen.
Dus donderdag avond vertrokken naar Zolder. De auto was er helemaal klaar voor. De lampen waren er uit, de goede remmen en de slicks waren gemonteerd en zelfs de 'Poging2' nummerplaten waren gemonteerd. Niets leek een mooie dag Zolder nog in de weg te staan. Eenmaal op het circuit aagekomen even de rest van de club opgezocht en de auto van de trailer gereden. Daarna was het tijd om in de Otobar even een lekker Maes biertje te drinken met z'n alle. Altijd gezellig! Later die avond ook nog even bij Mick en co zitten BBQen en een paar bierflesjes open gemaakt. Ook altijd gezellig :P
De volgende ochtend was het zoals gewoonlijk vroeg dag en als eerste even ingeschreven bij Nynke en Arno en vervolgens maar op de andere deelnemers gewacht om de auto's te keuren. Dat viel deze keer erg mee. Blijkbaar word ons advies toch wel redelijk opgevolgt. Rond 9 uur verschenen ook m'n vader en m'n broer op de paddock. Zij zouden allebei een uurtje bij Speedrent gaan rijden.
Na de keuring zelf ook de auto maar eens aangeslingerd om een paar rondjes te gaan doen. m'n broer wilde graag even een paar rondjes meerijden om vast even te kijken hoe de baan ongeveer liep. Dus snel de baan opgegaan en voorzichtig gekeken hoe de auto reed. Er was natuurlijk het een en ander veranderd (korter diff, camberplates) dus de eerste rondjes gingen een beetje onwennig. Ook de remmen voelde anders aan dan normaal en na een aantal rondjes ging ook het lampje van het remvloeistof niveau knipperen. Dus maar naar binnen gegaan om de boel even na te kijken. Daar bleek dus al snel dat idd het remvloeistof niveau te laag was, maar er gelukkig geen externe lekkage was. Dus het niveau op peil gebracht om de boel even onder controle te houden.
Toen was het al weer bijna 11 uur dus even gewacht totdat Theo en Coen plaats konden nemen in de auto's van Speedrent. Na een korte introductie was het dan zo ver: ze gingen de baan op!
Vervolgens zelf ook de baan weer op gegaan om even te kijken hoe de remmen het hielden. Blijkbaar was de hoofdrem cilinder niet goed meer aangezien het pedaal duidelijk minder hard was als normaal maar er was gelukkig nog goed mee te rijden. De camberplates deden hun werk goed want in de snelle en lange bochten was de auto veel rustiger en makkelijker te sturen. Het kortere diff was wel even wennen, sommige schakelpunten kwamen heel anders uit dan met het oude diff. Maar de acceletatie was wel geweldig! E36 325i's werden bij het accelereren 'gewoon' ingehaald en E30 325i's leken soms wel stil te staan! Geweldig dus zo'n kort diff en ik vermaakte me uitermate goed! Gelukkig werkte de laptimer ook en die liet een snelste tijd van 1.56.5 zien! Helemaal niet slecht naar mijn mening!
Rond 12 uur was de lol voor Theo en Coen voorbij en stapte ze moe maar met een enorme glimlach uit!
Aangezien het 12 uur was en dus verplichte pauze even bij de pitbox van Speedrent blijven hangen en daar wat na staan praten.
Na de pauze bij Dik nog even snel een setje banden gewisseld en vervolgens wilde ik Theo meenemen voor een paar rondjes Zolder. Blijkbaar was dat niet de bedoeling want Dik sommeerde me terug te komen. En wat bleek: Jaap van Lagen zou een paar rondjes meerijden om mij van wat tips te voorzien. Dus de helm met intercom van Jaap opgezet (die mij dus niet past) en van start gegaan.
Helaas had het in de pauze toch stiekem een beetje gemiezerd en was de baan was gladder dan vanmorgen. De eerste rondjes wat rustig aan gedaan om ook de remmen een beetje warm te kijken en ook de bandjes op temperatuur te krijgen. Daarna een beetje meer gas gaan geven en dat ging even goed. Tot dat moment in de kanaalbocht... Ik raakte aan de binnenkant de curbs, de auto begon te schuiven en te glijden en binnen no time knalden we vol op de hoek van de bandenstapel en rolde weer terug de baan op. Gelukkig wisten alle achtervolgers ons goed te ontwijken en, nog gelukkiger, waren we zelf ook niet gewond. Toen ik goed en wel besefte wat er gebeurd was snel uitgestapt en een veilig heenkomen gezocht.
Vrij snel was Dik ter plaatse en ook het ambulance personeel was er direct om te kijken of alles in orde was. Vervolgens Geert maar laten komen met de afsleep wagen want het was wel redelijk duidelijk dat Poging 2 deze dag niet meer uit zichzelf zou gaan rijden... Toen in colone terug naar de pits waar de hele groep het ondertussen al wel gehoord had.
In de pits aangekomen de auto nog eens goed bekeken en iedereen te woord gestaan. Daarna de auto op de trailer geduwt met z'n alle.
En dat was dus wel zo'n beetje het einde van de circuitdag... Jammer dat het gebeurd is maar het hoort er toch wel bij.
Later die dag al meerdere aanbiedingen gekregen van mensen die hulp of materiaal aanboden om de boel weer rijdend te krijgen. Op zo'n moment blijk wel dat, zoals Bas ook altijd zegt bij de briefing, we met allemaal vrienden zijn. Gewoon super! Ondanks het feit dat ik 't liever niet had hoeven meemaken...
