dinsdag, december 11, 2007

Het technische verhaal n.a.v. Zolder

Zo, nu de adrenaline van afgelopen zaterdag weer een beetje gezakt is word het tijd voor de technische evaluatie.

De 195 Michelin slicks waar we deze keer mee gereden hebben lijken beter te werken dan de 205 Dunlop's. Met de Dunlops was de auto heel erg onderstuurd, dat viel nu mee. Helaas is het er dus niet van gekomen om de wielen te wisselen, dus zeker weten doen we het niet. Het kan ook aan een verschil in bandenspanning liggen, of aan de buiten temperatuur. De voorgaande dagen was het namelijk een stuk warmer! Conclusie: de volgende keer maar weer gewoon allebei de setjes meenemen!



Over de slijtage van de slicks kan ik ook kort zijn: klote! De banden slijten alleen maar aan de buitenkant en aan de binnenkant hoopt zich steeds meer rotzooi op. Het is zelfs zo erg dan je met je hand een hoek voelt op 't loopvlak. Dit komt doordat de wielen veel te recht op de grond staan en daardoor verkeerd afslijten. We moeten dus voor en achter meer wielvlucht creeren zodat de banden gelijkmatiger afslijten.


















De brengt me bij het volgende punt: het onderstel.
Daar zitten we al een tijdje mee in de maag en het komt er op neer dat 't gewoon op en versleten is. Zoals op sommige foto's ook te zien is helt de auto ook nog behoorlijk over in de bochten, daar zitten we ook niet op te wachten.
Van de winter zullen we dus op zoek gaan naar een ander onderstel. Binnenkort gaan we 'even' bij Bas Roos langs om het een en ander te bespreken. Eens kijken wat daar uit komt!



Dan hebben we verder de remmen nog. Die hebben het in principe heel goed gedaan. Wel hebben we het setje Ferodo DS2500 opgereden. Gelukkig hadden we nog een reserve setje meegenomen. Nu even kijken of we hierna weer dezelfde nemen of misschien overstappen op Carbon Lorraine. Dat schijnt ook heel goed spul te zijn, en ook nog lang mee te gaan.



Wat we nog steeds moeten doen is de koeling van de remmen iets beter maken. De slang hiervoor licht al klaar zolang als we de racer hebben, maar we hebben nog nooit de tijd genomen om 't er op te maken. Verder gaan we ook over op andere remvloeistof. Er zit nu Dot4 in, maar die is op 't einde van de dag toch écht niet goed meer. Dan zakt 't pedaal heel ver richting schutbord. Dus toch maar over op 5.1, die kan veel hogere temperaturen aan.
Wat wel heel goed bevallen is, is het vervallen van de katalysator! Toen we nog mét kat reden, hoefde we op 't rechte stuk achter de pits niet over naar V, nu moet dat wel. Dat duid er op dat er dus wel degelijk meer vermogen beschikbaar is onder de kat! Altijd lekker, wat goedkope PK's erbij!
Wat ook goed beviel was de elektrische koelfan. Die hield de auto mooi koel maar dat was eigenlijk ook wel een beetje wat we verwcht hadden.
En om maar even lekker positief te blijven: ook het stuurhuis bevoel goed! De auto was duidelijk preciezer in de bocht te zetten en ook bij de chicane's had het niets dan voordelen! Goede upgrade dus!


Verder moet er natuurlijk wat onderhoud aan de auto worden gepleegd en moet er hier en daar wat werk aan de carrosserie gedaan worden. Maar daar hebben we de winter voor!

zondag, december 09, 2007

Foto's Zolder 08-12-2007

Hier nog wat foto's van Zolder:



























































































Hier wat foto's die waarschijnlijk genomen zijn tijdens de sprint sessie:

















































Met dank aan Cor en Jorrit voor de foto's!!!

Verslag Zolder 8 december 2007

Vijdag avond bij thuiskomst van het werk meteen begonnen met spullen en dingen te verzamelen om mee te nemen naar Zolder. We zouden deze keer met 2 auto's naar Zolder toe rijden zodat we meer wielen mee konden nemen.
We hadden de eerste circuitdag namelijk met een setje slciks gereden die we daarna niet meer gebruikt hebben. Dat waren 195 Michelin's. Daarna hebben we elke keer gereden op 205 Dunlop's. Roy had het idee dat de auto toen beter reed wat betreft onderstuur dan met de Dunlop's. Dus zo veel mogelijk spullen en wielen meegenomen zodat we niet voor verrassingen zouden komen te staan.

Uiteindelijk vertrokken we rond 8 uur naar Zolder. Rond 10 uur kwamen we op de plaats van bestemming aan. Eerst even wat gedronken in de Oto bar en vervolgens in de pitbox gaan slapen.


De volgende morgen lekker vroeg opgestaan. Wat was het nog koud en donker zeg... Niet leuk! Meestal is het wel wat lekkerder weer als we in Zolder zijn, maar het was droog! En dat was toch wel tegen de verwachtingen in!

Helaas moesten we tot 08:15 wachten tot de poort van de pitstraat open ging voordat we de auto de pitbox in konden rijden. Want ja, we hadden deze keer samen met RTB-motorsport een eigen pitbox! En met de wind die er stond hebben we daar geen moment spijt van gehad! Dus meteen de auto binnen gezet en de 195's Michelin's gemonteerd.

Ondertussen was het team van RTB motorsport ook aangekomen en stond hun nog nagenoeg nieuwe M50 powered E30 ook in de bitbox.
Vervolgens even naar de briefing gegaan om te luisteren of er nog bijzondere opmerkingen waren. Via via had ik vernomen dat het een enorme rotzooi was op de baan. Heel erg veel bladeren, takken dennennaalden en vooral veel water. Dus maar besloten om even te wachten met de baan op gaan totdat de grootste rotzooi weggereden was. Gelukkig begon het zonnetje een beetje door te breken, dus het leek er op dat de baan wel iets droger zou worden.

Dus maar in de auto gestapt en naar 't einde van pitstraat gereden. Eenmaal op de baan schrok ik wel ff van de gladheid. Natuurlijk waren de slicks nog koud en was de ban nog nat en koud, maar dit ging nergens over! Een kijken naar het rempedaal resulteerde al in een gelijdende auto. Het voorstel deel van het circuit viel nog wel mee, maar het gedeelte vanaf de Sacraments heuvel tot na het hospitaal waren heel erg nat. Hier komt ook minder zon door de bomen.

Gelukkig ging het na een paar rondjes al een heel stuk beter en begon de baan ook redelijk op te drogen. Het voorste gedeelte was redelijk snel droog maar het achterste gedeelte is toch nog redelijk lang na gebleven. En een paar rondjes weer even naar binnen gegaan om van stoel te wisselen met Roy en even de wielmoeren na te trekken.

Daarna heeft Roy even gereden om weer ff aan de auto te wennen. Blijkbaar waren er meer mensen die even aan hun auto moesten wennen, want de rode en gele vlag werd redelijk vaak gebruikt, eigenlijk wel de hele dag door.

Om 11 uur weer eens iets nieuws uitgeprobeerd. Ik ging meedoen aan de sprint!!! De bedoeling was om een beetje achterin te starten en vervolgens gewoon maar te kijken of ik iemand bij kon houden. Uiteindelijk stond ik toch nog redelijk vooraan in de opstelling in de pitsstraat wat dus eigenlijk niet echt de bedoeling was.


Als je goed kijkt kun je zien dat ik in de linkse rij op de 4de positie sta, terwijl er zeker 10 rijen zijn. Dus best wel vooraan. Vervolgens een rondjes naar de start/finish gereden en ook geprobeeerd om een beetje warmte in m'n koude banden te kijgen.

Toen was het grote moment aangebroken! Mijn eerste staande start! Dan zit je toch wel ff met een iets luider kloppend hart achter het stuur! Er staan namelijk minstens 20 andere auto's om je heen die allemaal zo snel mogelijk door de eerste bocht willen komen!

Langzaam begint iedereen een beetje nerveus te worden en hoor je steeds meer motoren ronken schreeuw en brullen. Dan gaat de vlag omhoog, gevolgt daar nog meer herrie om je heen. Dan gaat de vlag naar beneden en schiet iedereen om je heen weg. En Ruud blijft lekker staan te roken met 1 band. Lang leven een open differentieel en koude banden! :S

Gelukkig snel genoeg hersteld en enigsinds rustig weggereden, maar onderussen was al wel het halve startveld voorbij gevlogen. Dus toch maar geprobeerd om iets goed te maken :D

Hier een foto van de eerste bocht:



Er zitten hier al een stuk of 15 auto's voor me, en volgens mij staat de eerste niet eens op de foto. Vervolgens moest ik in de Lucien Bianchibocht vol in de ankers om een auto te ontwijken die net Dik had geprobeerd af te snijden. Gelukkig kwam ik er goed omheen, maar Dik's ophanging was krom en de andere auto stond in 't grind. Nu was ik dus echt m'n aansluiting met de rest kwijt. D'r reden wel een paar auto's om me heen maar die reden óf van me weg met een voor mij nooit bij te houden tempo, of ze waren ineens weg.

Dit is een foto van iets later toen de gele vlag ivm de gestande auto opgeheven was:



De auto voor mij is van Danny, die kon ik ongeveer een beetje volgen. Soms was ik iets sneller om vervolgens weer te merken dat hij veel sneller was. Maar echt weg lopen deed hij niet. De rode Sierra heb ik wel ingehaald :D


Zo ging het een paar rondjes door, tot een van de oude auto's van Kees Elberse (een 3.0 M3) bij de 2de chicane stil stond. Daar mooi langsheen gestuurd en m'n weg vervolgt. Niet veel later kwam die me ook weer voorbij vliegen. Die (minstens) 100pk verschil merk je dan wel hoor. Maar vervolgens moest een door die M3 een hoop moeite gedaan worden om voorbij de auto van Danny te komen. Toen de M3 eindelijk voorbij Danny was on hij zich vervolgens weer niet losrijden an Danny's auto. Vreemd, want die M3 zou toch wel een heel stuk sneller moeten zijn!

Op 't einde reed ik eigenlijk wel een beetje moederziel alleen:


Later werd ik nog op 1 rondje achterstand gezet door Van Lieshout in z'n supersnelle Z3 M coupé, maar daar kon ik wel mee leven!

De rest van de dag nog veel gereden en allebei ook een uitstapje gemaakt. Ik bij de eerste chicane, Roy bij de 2de. Tot nu toe is daar gelukkig nog geen bewijs van!

Rond een uurtje of 4 begon het langzaam aan te regenen en had het geen zin meer om met de andere slicks te gaan rijden om te kijken wat het verschil was. Dus toen de boel maar ingepakt en de straatbanden weer gemonteerd.




Al met al mogen we weer terug kijken of een hele mooie dag met veel beter weer dan verwacht. Verder mogen we ook terug kijken op een heel succesvol verlopen jaar met de BDC en de racer. De auto heeft zich heel erg goed gehouden en er zijn gelukkig eigenlijk ook geen rare dingen gebeurd!

Op naar volgens jaar!!!

donderdag, december 06, 2007

Laatste voorbereidingen voor Zolder!!!

Zaterdag is het weer zover. De laatste circuitdag van dit jaar, georganiseerd door- wie anders- de BMW Drivers Club. Uiteraard moeten er op het laatste moment nog een paar dingen gedaan worden.
Het stuurhuis zit er nu al een poosje onder en dat bevalt goed, een beetje uitlijnen scheelt toch wel weer! Vorige week ook de kat er tussenuit gehaald.
Helaas worden hier geen foto's van gepubliceerd om m'n reputatie een beetje hoog te houden. Gelukkig is het verschil goed te merken. De motor is een behoorlijk stuk feller geworden en trek ook beter door. Een goede beslissing dus om 'm er tussenuit te halen!
Alleen is hierdoor de auto wel wat meer herrie gaan maken. Het is nog steeds niet veel, maar met het gas er goed op begint ie aardig te schreeuwen!. Dus voor de zekerheid toch maar iets gefabriceerd om de geluidsmeting op Zolder een beetje voor de gek te houden. Liever een avondje voor nix klooien dan zaterdag niet mogen rijden terwijl er wel betaald is!
Dus eerst maar eens een paar gaten in de uitlaat geboord en daar een paar bouten in vastgezet:


Vervolgens daar een stuk ijzer overheen gebogen en de zijkanten ook dicht gelast. Dan ziet dat er van de achterkant zo uit:

Een beetje scheef, dat wel. Maar daardoor zal het niet minder werken!














Best een lelijk gezicht eigenlijk... Maarja, effectief is het wel!

Hier nog een plaatje van de onderkant:




En tot slot een footootje van de bevestiging op de demper:



Als de auto hier mee nog te veel herrie maakt dan hebben ze de transponders verwisseld!

Nu is de auto dus klaar voor Zolder. Morgenavond de boel inpakken en dan zo snel mogelijk op weg naar Zolder!!!