De groene kooi

Zo, vanmiddag konden we de racer weer ophalen bij Bas Roos. Ik zal er niet te veel woorden aan vuil maken maar de foto's voor zich laten spreken.

Voorbereiden voor iets groots!!!

Vanavond voor bereidingen getroffen voor iets groots wat er aan zit te komen :D:D

Hier begonnen we mee:

En na een tijdje klungelen ziet het er zo uit. Zoek de 10 verschillen!

Nu nog even 'n weekje wachten...

Hommel de bommel, naar Ommel

Nadat Ruud het spatbord achter had vervangen, was aan mij de taak om de voorkant onder handen te nemen.... het probleem was namelijk:

zoals je ziet... en flinke rotte plek...

Vandaar dat ik eventjes naar Ommel was gegaan, om een ander spatbord te halen...

Dat ziet er dus een stukkie beter uit...
en dus snel aan de slag...

en na een beetje prutsen, ziet het er dan als volgt uit:

Spatrandje vervangen

Vandaag dan toch maar eens begonnen met de roest op het rechterspatbord achter weg te werken. Dat zag er namelijk niet uit...

Eerst maar de nieuwe rand er overheen gezet om 't een en ander uit te tekenen en te kijken of 't wel past.

Uiteindelijk tot de conclusie gekomen dat alles wel past en dus maar de zaag er in gezet.

Nadat alles rotte delen er uit gezaagd waren zag het er zo uit:

Toen het nieuwe deel er ingezet en vast gelast.

Vervolgens maar begonnen met de boel vast lassen...

Let vooral niet op de lelijke lasnaden, daar word iets aan gedaan. Kijk maar eens naar de volgende foto.

Uiteindelijk ook de binnenkant van het scherm proffessioneel dichtgemaakt en beschermd tegen roest en rotzooi.

Als laatste de boel een beetje opgeschuurd en er een laage primer op gedaan zodat de boel een andere keer strak gemaakt kan worden. En dan is dit het uiteindelijke resultaat:

Op de testbank!!!

Afgelopen donderdag de kans gehad om de racer op de testbank te zetten op m'n oude school. Ik had dat altijd al een keertje willen doen om te kijken hoeveel vermogen er nou écht uit zou komen. Want als dat me gevraagd werd moest ik altijd maar antwoorden dat ik waarschijnlijk ergens rond de 190pk zou hebben. Maar zeker weten wist ik dat dus niet.

Dus tijd voor de testbank.

En dan komt uiteindelijk deze grafiek er uit rollen

Origineel heeft een M20B25 170pk @ 5800tpm en 222Nm @ 4300tpm. Dat is nu 185pk @ 6256tpm en 218Nm @ 5557tpm. Nadelig was wel dat het erg warm was in de testruimte (28 graden) wat ook nog wel wat vermogen kost. Maar dus toch 15pk winst ten opzichte van een nieuwe motor, en dat voor een motor met meer dan 210dkm op de teller! Ik kan niets anders doen dan tevreden zijn!

Hoe een raceauto wraak neemt...

Tja, dan heb je dus een circuitdag overgeslagen en dat vind je best jammer. Maar je bent niet de enigste...

Zelfs je auto baalt er van en laat dat merken ook...

Binnen een paar dagen ná 't vlaggen hoorde ik een vreemd geluid bij 't stationair lopen. Even met remreiniger her en der gespoten, en wat bleek: de inlaat pakking van de 6de cilinder was overleden. Dus op zaterdag maar weer aan de gang gegaan.

De maar begonnen met het inlaat kanaal er af te schroeven.

Toen de oude pakkingen van de cilinders af kwam, zat dit bij de 6de cilinder:

Vervolgens een vers setje pakkingen gemonteerd

Gelukkig was het probleem hiermee opgelost en loopt de auto ook weer eens stukje strakker stationair.

Vlaggen op Circuit Park Zandvoort

Op woensdag 30 mei organiseerde de BMW driverclub weer een circuitdag, deze keer in eigen land. Aangezien er nogal wat aan de auto gedaan moet worden voor deze weer een hele dag op 't circuit mee kan maar besloten om een dagje te gaan vlaggen. Zo ben je er toch nog een beetje bij betrokken en word ik er even lekker aan herrinerd dat ik ook graag wil rijden... :(

Hier wat foto's van de dag:

Het was een erg geslaagde dag, ook voor de baanposten want we hadden het behoorlijk druk! Erg veel auto's die iets kapot reden waardoor er veel olie ed op de baan terecht kwam. Dat mochten wij dus lekker opruimen...