Zaterdag was het dan eindelijk zo ver! We zouden naar Spa gaan! Wegens omstandigheden bestond 'wij' deze keer niet uit Roy en Ruud, maar uit Ben en Ruud. Helaas voor Roy, maar ik was al lang blij dat ik mede omdat Ben ook mee ging toch op Spa kon gaan rijden!
Dus zaterdag de uitlaat er onder geknupt, de slicks gemonteerd, de koplampen gedemonteerd en nog wat andere kleine dingen gedaan. Daarna de auto op de trailer gezet en koers gezet richting Spa!
Nadat Ben een uurtje of 2,5 had zitten sturen kwamen we vol verwachting aan in Spa. Al snel was de rest van de BDC gevonden die totaal onverwacht met z'n alle in een kroeg zaten :D
Helaas was dit ook het moment dat we er achter kwamen dat de tank van de auto onderweg lek was geraakt! Blijkbaar had de auto op de verhoging van de trailer waar de wielen onder zitten staan stuiteren. Met voor dit moment rampzalige gevolgen.
Het mooie van dit moment was wel dat de ware teamgeest van de BDC leden boven kwam drijven. Toen wij binnen kwamen lopen werd er door diverse mensen flink heen en weer gebeld naar mensen die nog moesten komen om te kijken of er een tank geregeld kon worden of iets om te tank mee te repareren.
Hier voor iedereen echt enorm bedankt!!!
Uiteindelijk wel naar het circuit gereden zodat de rest zich in kon schrijven en de auto kon laten keuren. Ook kregen we de pitboxen toegedeeld. Daarna konden we de auto van de trailer duwen en eens goed kijken wat er nou precies aan de hand was. Dit bleek dus het probleem te zijn:
Er zat dus een scheur met een lengte van ongeveer 4cm in de tank. Na wat heen en weer overleggen, kijken, denken en nog wat meer overleggen werd besloten om de tank niet te demonteren, maar om te proberen om de scheur te repareren. Jean-Pierre had namelijk geregeld dat Anton, die de volgende morgen toch zou komen, 2 componenten ijzer mee zou nemen. Dat zou goed moeten werken en is natuurlijk minder werk dan een tank vervangen.
Rond half 9 vertrokken we van het circuit om in de stad ergens iets te gaan eten. Daarna naar het hotel gegaan.
De volgende morgen veel te vroeg opgestaan en in totaal ongeveer 45 minuten op 't ontbijt gewacht. Dat opende helaas pas rond 8.15u wat voor ons nogal laat was aangezien Anton rond 8 uur bij 't circuit zou zijn. Na een kort ontbijt dus snel naar het circuit gegaan en het ijzer in ontvangst genomen.
Toen moesten we nog even snel de 2-talige briefing (duidelijk geen Bas & Dik briefing :D) bijwonen waarna we snel naar de auto gegaan zijn om het lek te dichten.
Nu was het nog een kwestie van hopen dat 't snel zou drogen zodat we konden controleren of alles nu wél dicht was.
Ondertussen was André Krol nog langs gekomen om een tank te brengen :D Dank hiervoor!
Het was er wel eentje van een type 1, maar samen met de ruim voorhanden zijnde type 1 pompen zou het om te bouwen moeten zijn. Maar dat zou wel veel tijd kosten, met het gevaar dat de auto zowiezo niet zou lopen omdat het een of ander niet voorhanden was. Vandaar onze voorkeur voor het repareren van de tank.
Aangezien het spul niet zo snel droog werd als verwacht maar een beetje over de paddock en pitsstraat gelopen. Hier stond bv een E30 M3 met type 2 achterlichten wat er helemaal niet verkeerd uit zag, maar toch duidelijk niet klopte. Ook kwamen we hier de eerste auto tegen die van de baan was geraakt. Een groene E30 met erg mooie 3 delige multisteek wieltjes in 15". Deze auto was waarschijnlijk het eerste slachtoffer van de gladde baan van die morgen. Het regende niet, maar de baan was wel erg nat en droogde ook niet op. Wat dat betreft was het nog niet eens zo erg dat we niet konden rijden. Om nou voor de eerste keer op Spa te gaan rijden als iedereen roept dat het glad is zonder goede regenbanden is niet zo heel slim.
Na 2 uur begon het ijzer eindelijk een beetje droger te worden. Om het drogingsproces iets te versnellen wilden we het een beetje opwarmen. Het was namelijk niet bijzonder warm in de pitbox wat natuurlijk niet helpt als iets moet drogen! Na wat informeren bleek Sandy een fohn te hebben die we dus maar snel even geconfisceerd hebben. Eerst hebben we de fohn rustig warmere lucht laten blazen, maar toen dat niet op schoot werd de fohn gewoon zo heet en hard mogelijk gezet! Nu begon het gelukkig op te schieten en begon de dag er toch een heel stuk rooskleuriger uit te zien. Rond 12 uur was het ijzer dan eindelijk helemaal droog!
Sandy, bedankt voor je fohn!!!
Nu werd het dus tijd om de straatbanden weer te monteren en de tank af te vullen! De wielen lagen er natuurlijk snel op en van Geert konden we even een jerrycan lenen om te kijken of de tank ook echt dicht was. Dit bleek gelukkig het geval dus werd er snel koers gezet naar het tankstation in Spa om de auto iets verder af te tanken en de jerrycan van Geert te vullen.
Hierna snel ingeschreven en de auto laten keuren. Die keuring stelde overigens niet zo veel voor. Volgens mij waren ze allang blij dat er nog iemand meer kwam rijden :P
Toen nog even snel de camera gemonteerd en we konden de baan op!
Gelukkig begon de middag weer met een baanverkenning waarbij niet ingehaald mocht worden zodat ik even de tijd had om de baan een beetje te leren kennen en om te merken dat het idd erg glad was...
Vanaf dat moment tot het einde van de dag eingenlijk constant op de baan geweest en alleen gestopt om te tanken of om passagiers te wisselen. Rond een uurtje of 2, half 3 besloten om de slicks maar te monteren aangezien de baan redelijk droog begon te worden en de banden te warm werden.
Toen kon het feest pas echt beginnen!!!
Met de straatbanden er op was het al wel leuk, maar met de slicks er op werd het nog beter. Natuurlijk veel meer grip en daardoor dus meer lol!
Hier een link naar het filmpje dat Rudi heeft gemaakt toen ik voor de eerst keer de baan op ging met slicks:
Langzaam maar zeker begon er ook een beetje meer snelheid en vertrouwen in te komen waardoor de snelheid een stuk verder omhoog ging. Eau Rouge bleef toch altijd tricky vanwege de fietspompen en voor Les Combes remde ik élke keer later maar toch altijd te vroeg. Bij Bruxelles was er aanvankelijk erg veel onderstuur maar dat werd naar mate de dag vorderde ook minder. Als de bocht heel kort aangesneden werd ging het goed, ging ik iets wijder door de bocht dan was het huilen met de pet op en hopen dat de voorbanden nog wat grip konden vinden. De Double Gauche was ook een prachtige bocht die erg hard ging en waar het later op de dag ook bijna een keertje fout ging. Vreemd genoeg verremde ik me regelmatig voor La Source terwijl ik voor de Busstop chicane veel harder kon remmen!
Wat wel leuk was dat als er voor Eau Rouge een auto achter me zat, die ná Eau Rouge meestal een stuk achter bleven. Terwijl ik dus écht niet vol er doorheen ging! Misschien reden er wel mensen met goedkope fietspompen ofzo. Poging 2 heeft tenminste nog Bilstein pompen :P
Ergens halverwege de middag nog een keertje gestop en even de banden geinspecteerd. Dat was maar goed ook want de band linksvoor was enigsinds aan vervanging toe...
Ook nog even de klep er af gehaald om olie te peilen en toen kon er weer geknald worden!
Helaas heb ik nog nergens actie foto's gevonden van de dag en de film staat nog niet op de pc, maar die komt er nog wel natuurlijk!
Rond 17.15u weer eens gestopt met een lege tank. De rest van de BDC was al een beetje aan het inpakken dus maar besloten om het voor gezien te houden. Dus de boel ook ingepakt, de auto op de trailer gezet (dit keer met bokjes onder de achterwielen :D) en koers naar Nederland gezet. Onderweg nog even met Dik, Nynke, Toon, Geert, Sandy, Arno en Ben wat gegeten en toen toch maar richting huis gegaan. Moe maar héél erg voldaan!
Bij deze wil ik iedereen bedanken die deze dag mogelijk heeft gemaakt! Dus vooral de organisatie, de BDC clan en ook iedereen die op een of andere manier heeft geholpen om de auto weer rijdbaar te maken.
BEDANKT!!!
