Het koelprobleempje deel 2

Van de week even tijd gehad om naar Bas Roos te gaan om te kijken waar een probleem zit aangezien de koelfan blijft lopen. Bas gebruikt altijd een 72-67 graden thermoschakelaar dus zou die bij mij in principe ook goed moeten werken. Maar dat is dus niet het geval.

Als de fan aan slaat, zou de thermometer in de auto meteen terug moeten lopen, bij mij is dat niet te zien.

Als eerste ga ik de koelfan direct tegen de radiateur aan maken. Nu blaast de fan meer om de radiateur heen dan erdoorheen. Er zit nu zo'n 2-3cm tussen de fan en de radiateur. Mocht dat niet helpen gaan we even verder zoeken.

Het koelprobleempje

Op Zolder hadden we dus een koelprobleempje. De auto verloor wat koelwater en af en toe kwam de temperatuur meter wat verder omhoog, om ook spontaan we op de normale stand te gaan staan.

De oorzaak van de lekkage was snel gevonden. De onderste koelslang was gescheurd! We mogen dus van geluk spreken dat de slang op de baan niet verder uitgescheurd was of het op de terugweg had begeven.

Die slang is vandaag dus ook maar vervangen. Wel zo slim.

Uit voorzorg hebben we ook maar besloten om de visco fan te verwijderen en een electrische fan te plaatsen. Dan weten we dadelijk zeker dat de koeling goed voor elkaar is. Het zou natuurlijk zonde zijn om aan het begin van de dag al te moeten stoppen omdat de motor te heet word.

Dus heeft Roy een Spal ventilator en een thermo contact bij Bas Roos gehaald en ben ik die vandaag samen met de nieuwe slang gaan monteren.

Als eerste de radiateur de visco fan en de koelslang weg gehaald, dat is toch wel iets makkelijker werken!

Toen met wat aluminimum een paar ophang punten gefabriceerd:

Vervolgens de fan gemonteerd:

Vooraanzicht:

Dit is het thermocontact:

Helaas is dit thermocontact niet de goede. Deze slaat in bij 72 graden en gaat uit bij 67 graden. Dat komt er op neer dat de fan aanslaat als de temperatuurmeter net vóór het midden staat en dan ook niet meer uit gaat zo lang de motor loopt. Dat is dus niet zo handig. Hier zal er dus eentje in moeten met iets hogere schakel temperaturen.

Voor de rest werkt het systeem goed. Er moet alleen binnen nog een schakelaar komen om de fan aan te kunne zetten en er moet ook nog een controle lampje bij.

Technische ervaringen Zolder

Zo, en dan nu mijn kant van het verhaal!

Ik vond er nix an! :D

Nee, iedereen die me kent weet dat ik dat nooit zou zeggen! Het was weer een geweldige dag en de auto heeft zich weer goed gehouden.

Er waren echter wel een paar minpuntjes. Zoals Roy al geschreven had is de visco waarschijnlijk dood. Af en toe liep de temperatuur onder het rijden ineens een beetje op, om iets later spontaan weer te zakken. Maar als de motor nu op temperatuur is blaast de fan wel vol mee. Dat moeten we dus even bekijken. Mochten er twijfels over de visco zijn dan is het heel makkelijk. Er af met dat ding en een electrisch fan er op. Dat heeft eigenlijk alleen maar voordelen dus misschien dat ik de fan maar gewoon dood verklaar :P

Verder lekt de onderste koelvloeistof slang. Er is ondertussen een nieuwe besteld dus die komt er zo snel mogelijk op.

En dan die remblokken... Tja... ik denk dat ik beter de foto's voor zich kan laten spreken...

Juist... Die zijn helemaal versleten. Er is ongeveer 0.5mm van het ijzer afgesleten.

Er zijn zaterdag meteen originele BMW blokken op gekomen, die schijnen het langer uit te houden dan 2 circuitdag.

Een dagje op Zolder

Ciruitdag Zolder: 12 oktober 2007

Vandaag was het weer zo ver… de BMW DriversClub had weer een circuitdag op Zolder georganiseerd. Vandaar dat we op donderdag avond weer vertrokken waren richting België. De vorige keer op Zandvoort had de auto het goed gehouden, dus gelukkig hoefde er niet veel aan de auto te gebeuren.

Het weer zat goed mee, en dus hield niets ons tegen om er een geweldige dag van te maken.

’s Ochtends ging Ruud de auto klaar maken (slicks monteren e.d.) en ging ik Arno even helpen bij het inschrijven. Om 9 uur was de gebruikelijke briefing en toen was het tijd om de baan op te gaan.

Marjolyn en Jeroen waren ook vrijwel de gehele dag langs geweest, en die hebben nog met Ruud meegereden. De auto had dit keer vrij veel last van onderstuur… zodat ik zelf twee keer in een chicane in het rond ging… maar ach… de wieltjes bleven beide keren op het asfalt, even omdraaien en ik kon weer verder rijden. Ruud had ook nog een keer een kritisch momentje.. maar ach... dat hoort er bij.

Daarnaast was de broer van Yalck er ook… hij mocht meerijden met een kameraad van hem in een grijze Porsche… zelf heeft hij ook nog gereden… Wat ik begrepen had vond hij het ook hartsikke leuk… ondanks dat zijn kameraad een keertje in de grindbak belandde (zie foto).

Ondanks dat er twee keer een onderbreking was i.v.m. olie op het wegdek was het een zeer geslaagde dag!! De auto heeft het redelijk gehouden, alleen de koelventilator heeft het begeven, en de remblokjes achter waren op… dat was wel vervelend voor op de terugweg naar huis… Maar goed… dan weet je wel dat je weer lekker hebt geknald op het circuit :)


en daarnaast... om ook niet te vergeten... het luchtbedpompje (een nieuwe) heeft het deze keer ook gehouden!

Op naar 8 december!! Dan mogen we weer… dan is de laatste circuitdag van 2007, wederom op Zolder. Hopelijk kan Kees dan wel rijden met zijn (gele) Porsche… jammer dat hij de geluidsnorm niet haalde!! Maar dat komt de volgende keer wel goed!

Hieronder wat fotootjes van deze wederom super geslaagde dag !!!

Wieltapeinden

Van de week deze wieltapeinden en moeren gekocht bij http://www.dutchpowertrading.nl/.

Gemonteerd ziet dat er zo uit:

En dit is met het wiel en de moeren gemonteerd

Dit was na onze ervaring op Zandvoort de afgelopen keer een must voor de volgende circuitdag. Dat gekloot met wielbout is helemaal niet handig op zo'n dag. Het voordeel is ook dat hier nu heel gemakkelijk spacers op gemonteerd kunnen worden. De bouten zijn lang genoeg namelijk...