Zolder in December was geweldig!!!

Zaterdag 's morgens vroeg opgestaan om naar Zolder te te gaan waar de BDC de laatste circuitdag van het jaar organiseerde.

Rond een kwart voor 8 kwamen we aan. Toen snel ingeschreven en vast de slicks gemonteerd.

Ook snel met de auto naar de technische controle gegaan waar Theo (Mr T) en Stefan de auto even na liepen. En wat denk je? De auto was goed! :P

Daarna even een beetje rond gereden op de paddock totdat de toegang tot de pits open ging. Daar toen snel even alle rotzooi uit de auto gehaald en gewacht op de rijders briefing. Die werd deze keer verzorgd door Bas Roos (http://www.basroos.nl)

Bas vertelde nog even duidelijk de regels en liet ook weten dat er streng opgetreden zou worden in het geval van overtredingen. Dat was later op de dag erg goed te merken wat nagenoeg iedereen hield zich aan de regels.

Na de briefing de transponder opgehaald en in de auto geplakt. Toen kon wat mij betreft de dag beginnen, maar helaas was de baan nog niet open. Zodra de baan open ging toch maar even gewacht tot iedereen zo'n beetje de baan op was. Toen ook maar in de auto gesprongen (lees: gekropen) en de baan op gegaan.

De eerste sessie was niet van lange duur. Een zwarte E36 stond langs de kant stil en moest afgesleept worden. Wat er nou precies gebeurd was weet ik niet, maar 't zag er iig niet goed uit!

Vervolgens vloog voorzitter Dik nog even van de baan af als gevolg van een doorgesleten waterslang. Voor foto's en meer gegevens over deze schuifpartij verwijs ik door naar de site van de BDC http://www.bmwdriversclub.nl.

Tijdens de eerste sprint sessie wat hand en span diensten verleend aan Dik en Nicole. Zij had d'r stoel te ver naar achteren staan waardoor ze niet goed kon sturen. Dus maar even geholpen om de boel een beetje aan te passen. Alleen een beetje jammer dat 't achteraf gezien geen zin had gehad omdat d'r uitlaat lek was waardoor ze van de baan gestuurd werd.

Daarna eigenlijk het grootste deel van de snelle sessies wel op de baan gezeten. Dat ging eigenlijk best wel goed. Soms was het wel lastig, vooral als ineens een man of 10 me in de 2de chicane voorbij komen. Maar over 't algemeen ging 't erg goed. Ik had nu wat meer de rust en tijd om de spiegels goed in de gaten te houden als er snellere mensen achter me reden.

De auto heeft 't ook erg goed gegaan. heeft geen krimp gegeven, werd niet te warm (was ook niet zo heet als de vorige keer) en het aangepastte stuur stuurder erg lekker. De enigste twee nadelen waren de vermogen en het remvermogen. De 2 liter mist gewoon een hoop vermogen ten opzichte van de rest. En de remmen zijn gewoon slecht! De trommels op de achteras helpen daar natuurlijk ook niet echt bij, dus die worden zowiezo vervangen. Op het einde van de dag kon je goed zien hoe zwaar de remmen het gehad hadden.

We hoorde van Baanpost Stefan dat m'n remmen rood opgloeide en dat de vonken er af kwamen! Dat is ook niet zo vreemd als de remvoering op de meeste plaatsen niet veel dikker was dan een stukje papier. Dus voor de terug reis maar even een paar reserve blokjes gemonteerd! Niet dat de auto nu wel remt hoor :P

Al met al was het weer een geweldige dag! Bij deze wil ik graag het bestuur van de BDC (Dik, Geert, Arno en Louis) en natuurlijk alle baanposten bedanken voor hun inzet! Zonder hun was deze dag niet mogelijk geweest!

Toch weer eens een keertje een update!

Zo, het is lang geleden, dus is het écht tijd voor een kleine update.
De laatste circuitdag voor dit jaar van de BMWDriversClub staat al weer voor de deur! 2 December is het zo ver! Het zal een iets andere dag worden dan normaal, met alleen maar snelle en hele snelle sessies. Dat word dus goed opletten tijdens 't rijden!
Bij de vuurdoop van de racer merkte ik dat het niet echt ideaal sturen was met de auto omdat er zo'n groot origineel stuur in zat. Verder vond ik dat het stuur ook iets te ver weg stond. Dus het iets kleinere en dikkere AC Schnitzer sport stuur uit m'n touring gehaald en die in de racer gezet. Dat was al iets beter, maar nog niet ideaal. Het stuur stond nog steeds iets te ver weg. Dus het stuur en de naaf eens uit elkaar geschroefd om te kijken of 't stuur op een makkelijke manier iets te verlengen was. En dat was zo! Ik heb de bouten waarmee het stuur vast zit aan de naaf verlengt zodat het stuur ongeveer 2cm dichterbij staat. En dat is al een hele verbetering!

Op onderstaande foto kun je het verschil goed zien.

Nu is dus het wachten op zaterdag as om te kijken of 't ook werkt!

Dagje naar De Ring met de BMW Drivers Club

Vorige week zondag samen met wat mensen van de BMW Driversclub http://www.bmwdriversclub.nl naar De Ring geweest. We waren er allebei nog nooit geweest dus we waren erg benieuwd. De touring stond nog steeds onbruikbaar op straat door een doorgezakt subframe, dus maar met de racer gegaan. Is natuurlijk niet de meest ideale auto om een eind mee te rijden, maar je moet iets he :P

We kwamen nogal vroeg aan bij het tankstation waar we met de BDC afgesproken hadden, maar we waren niet eens de eerste. Dik, Kees en Theo waren er al. Vervolgens een tijd op het parkeerplaatsje staan ouwehoeren tot iedereen er uiteindelijk was.

Toen snel de auto's gestart en vertrokken naar de Ring. Onderweg nog even ergens gestopt om te lunchen (erg lekker!!! Bedankt voor de tip Arno :P).

Rond een uurtje of 12 kwamen we uiteindelijk aan. Even de parkeerplaats opgelopen en dan kijk je meteen je ogen uit! Ik wist niet eens dat de nieuwe Z4 M coupé al leverbaar was en we liepen er meteen tegen 3 aan!

Natuurlijk ook de nodige Ferrari's

Verder natuurlijk veel BMW's en veel Engelse sport auto's.

Na hier een tijdje rond gelopen te hebben zijn we hier weer vertrokken en naar een of andere bocht gegaan waar we mooi een beetje konden kijken naar de auto's die voorbij reden.

Na hier een tijdje gestaan te hebben werd er besloten dat we terug zouden gaan naar de ingang omdat Arno een paar rondjes wilde rijden. Toen we enigsinds in de buurt van de parkeer plaats kwamen stond 't verkeer muurvast. Arno reed voor ons en sloeg ineens rechtsaf een karrepad op dat naar beneden liep. Aangezien ik niet zo veel zin had om in de file te staan maar achter Arno aangereden hopende dat we niet vast zouden komen te staan.

Het eerste stuk naar beneden ging nog wel, maar 't stuk weer terug naar boven naar de parkeerplaats was toch andere koek! Het ene spoor was eec centimeter of 30 diep, dus dat was niet echt een optie om doorheen te rijden. Gelukkig liep er half naast een iets verser spoor waar we met de racer gelukkig wel over heen konden.

Vervolgens naar de ingang gelopen. Al wandelend zien we wat de oorzaak is van die enorme file! Voor de rotonde staat een Audio de weg te blokkeren. Het probleem is alleen dat er geen bestuurder en/of sleutels bij zijn!

Vervolgens ging Arno een kaartje kopen voor een paar rondjes Ring. Aan mij de eer om er naast te zitten!

Hier kun je nog precies zien hoe Dik me sterkte wenst :P

Mijn eerste rondje over De Ring ging beginnen!!! En ik moet zeggen: ik snap nu wel dater mensen zijn die daar zo aan verslaafd zijn! Zó veel bochten en zó veel hoogte verschil! Ik vond 't al prachtig om er naastte zitten, terwijl dit nog een gewone straat auto was! Natuurljk zijn we wel diverse keren ingehaald maar we hebben ook een Ferrari ingehaald! :D

Arno, nogmaals bedankt voor het rondje!

Vervolgens hebben Baanpost Ivan en Dik ook nog een rondje meegereden terwijl langs de ingang stonden te kijken naar de auto's die voorbij kwamen rollen.

Speciaal voor Dik:

De stoerste auto die ik gezien had was toch wel zeker deze Volkswagen!

Op 't eerste gezicht een gewoon zwart VW busje met een wat oudere man er in en een paar velgen er op. Maar nix was minder waar! Dit is nou een echte wolf in schaapskleren! Het blijkt dat er een Porsche 911 turbomotor in ligt en dat de beste man (ergens in de 60 geloof ik) als zo'n beetje vanaf z'n 18de rondjes op de ring draait. Over ervaring gesproken! Het schijnt dus ook een erg snelle auto te zijn!

Toen Arno uitgereden was zijn werd er besloten om (op aanraden van Theo) in Daun steak te gaan eten. En dat was een zeer goede tip van Theo! Het eten was lekker maar de sfeer was nog beter! Echt een heel gezellig etentje! Het enigste nadeel was dat we nog zo'n 3,5 uur naar huis moesten rijden, maar dat was 't allemaal wel waar geweest!

Kortom: het was een erg gezellige dag met de BDC, en we gaan zeker vaker terug naar De Ring!

Edit: de motor uit het VW busje blijkt een 3.8 uit een 993 RS van ong 340pk te zijn. Leuk! :D

Race afsleepwagen

Tja, waar kan een racer al niet handig voor zijn!

Vanmiddag was ik een beejte aan m'n Rapido aan 't sleutelen en Wouter was even 'n boodschap doen. Niet veel later belde hij op dat z'n voorwiel afgebroken was.

Dus ik de racer gepakt en eventjes die kant op gereden mezelf afvragend wat er nou gebeurd zou zijn want 't was toch een beetje een vreemd verhaal.

Aangekomen op de plaats van het aanrijdinkje viel ik toch bijna om van verbazing! Het voorwiel was idd gebroken! Zoiets had ik nog noiit gezien, en al helemaal niet bij een Rapido!

Met de brommer was natuurlijk niet meer te rijden, dus het ding maar achterin de racer gezet en er rustig mee naar huis gereden en 'm in de wachtrij gezet bij m'n tijdelijk werkplaats/schadeherstel bedrijfje :P

Eindelijk die kont omlaag!!!

Zo! Het heeft even geduurd, maar nu is de auto eindelijk rondom ongeveer even laag.

In eerste instantie een paar 60mm verlagingsveren besteld, maar na montage bleken die maar 10mm lager te zijn dan de oude veren. Dus de boel er meteen maar weer onderuit gehaald.

Vervolgens het 60mm setje maar omgeruild voor een 80mm setje. Die er vanmiddag snel even onder gehangen en dat is een stuk beter!

De auto staat nu 40mm lager dan eerst. En waarschijnlijk zullen deze veren ook nog wel een beetje inzakken. Want op zich mag de auto best nog een beetje lager zijn :P

Vergelijk deze foto maar eens met de foto's van het stukje waar de schokbrekers zijn gemonteerd, dan kun je het verschil goed zien!

Spaghetti gemonteerd!

Zo, een beetje laat, maar beter laat dan nooit!

Afgelopen week nog even met de sproeier bezig geweest en toen toch maar besloten om maar gewoon de hele bak en braad zooi er af te slijpen en opnieuw te beginnen.

Zo gezegt zo gedaan dus al snel waren de spruitstukken een heel stukje kleiner dan ze waren maar daardoor ook een stuk makkelijker te hanteren en vooral te monteren.

Door de week had ik al snel ff de spruitstukken op de kop vast geschroefd met een paar boutjes zodat we dat zaterdag niet meer hoefde te doen.

Dus zaterdag meteen de auto op de brug gezet en aan de slag gegaan.

Zo zagen de uiteindes er aan 't begin uit:

Vervolgens een lambda-sonde-schroefgat uitgeslepen en die in de originele X-rohr gelast zodat de lambda sonde gewoon weer aangesloten kan worden.

Daarna de originele uitlaat afgeslepen om uit te meten waar de pijpen van de spruitstukken uit zouden moet komen. Toen van 2 stukken iets dikkere pijp 2 overzet stukken gemaakt die over de spruitstukken en de middenpijp schuiven. Dan krijg je dus zoiets:

Daarna de hele zooi voorzichtig onder de auto uit gehaald en alles goed vast gelast.

(let op, niet te lang in de vlam kijken!)

Uiteindelijk was 't dan zo ver gekomen dat we konden proberne of alles ook echt pastte! En waarrempel, het pastte perfect! Zo goed en netjes zat 't zelfs niet bij m'n eigen auto! :P

En dan is dit 't uiteindelijke resultaat:

Van 't een komt 't ander...

Het plan was vandaag om de fusee kogels te vervangen en de remvloeistof te verversen.

Het liep iets anders...

De linkse fuseekogel was een koud kunstje maar de rechtse was lastiger. Om de fuseekogel te vervangen moet de draagarm er af en dat was nou net 't probleem. Terwijl ik daar bezig was zag ik dat het motorsteun rubber helemaal los gescheurd was.

Meteen maar even een nieuwe gehaald natuurlijk. Maar zelfs met de motorsteun gedemonteerd wilde de draagarm niet los. Dus uitendelijk de hele uitlaat er onderuit gehaald waarna de draagarm en binnen no-time weer onder zat me een nieuwe fuseekogel.

Na overleg met Roy besloten om de uitlaat niet meer terug te monteren maar te wachten tot volgende week en dan het spaghetti spruitstuk dat ik nog heb liggen te monteren.

Allemaal leuk en aardig, maar dat spruitstuk heb ik onder de touring vandaan gehaald omdat dat ding maar blééf lekken.

Dus een manier bedacht om te kijken waar het spruitstuk lek was. En dan krijg je dus zoiets...

Het spruitstuk zit gewoon met een paar bouten en wat kit vast op een stuk MDF. Vervolgens aan de bovenkant water naar binnen gegoten. Dan zie je dit en schrik je wel ff...

Van de week de boel maar eens dicht lassen en dan nog eens proberen!

Zolder was erg geslaagd!

Donderdag avond rond een uurtje of half 8 vertrokken naar Zolder. De reis en de herrie op de snelweg viel erg mee en bijna 2 uur later stonden we op 't circuit. Even rond gereden daar en toen de Otobar in waar de rest al was. Daar even een paar biertjes gedronken en vervolgens naar de Pitbox van de familie Deelen om daar verder wat te drinken.

Rond 1 uur besloten om maar eens te gaan slapen want vrijdag zou een lange dag gaan worden.

Vrijdag om 6 uur opgestaan en het bestuur van de BMWDriversclub een beetje geholpen. Vervolgens ingeschreven en de slicks vast gemonteerd.

Na de drivers briefing snel de baan op gegaan om Roy even te laten zien hoe de baan is. Na een paar rondjes het stuur overgegeven aan Roy en er zelf naast gaan zitten. Nou heb ik er niet echt veel verstand van natuurlijk, maar voor de eerste keer ging dat best goed!

Na 't einde van die sessie zelf weer achter 't stuur gaan zitten voor de eerste snelle sessie in m'n leven! Dat is toch wel even wennen met al die geprepareerde auto's die je af en toe om de oren vliegen. Maar gelukkig is alles goed gegaan!

De volgende langzame sessie ging Roy weer rijden. Maar nu met Nynke erbij als instructrice. En toen dus ook z'n eerste spin! Gelukkig ging er niks fout wat betreft schades. Alleen startte de auto niet meer waardoor hij dus afgesleept moest worden. Bij aankomst in de pit bleek dat er 2 relais ontsnapt waren! Hoe die er uit kunnen schieten is me een raadsel aangezien ze echt wel vast klikken! Gelukkig lagen de relais nog onder de klep en konden we gewoon door.

's Middags zelf ook nog een keertje van de baan geraakt in de chicane voor het rechte stuk. Helaas kwam ik vast te staan maar dankzij de snelle hulp van Dik en Louis kon ik m'n weg weer vervolgen. De rest van de dag is voor ons goed verlopen. De auto deed 't goed, bleeft 't goed doen en doet 't nog steeds goed!

Er zijn echter wel een paar kanttekeningen. Nadat ik op 't einde van de dag wal langer aan 't knalen was werd de motor toch wel erg warm. Het aanzetten van de kachel hielp lang, maar op 't einde was ook dat niet meer voldoende. Ook de remmen hadden 't erg zwaar, maar dat is wel logisch want de remmen worden niet zo goed gekoeld als bij een type 2. Maar dat is allemaal wel te maken. Verder is er een fuseekogel gesneuveld.

Hier nog wat foto's van de auto.

Aan 't einde van de dag nog even lekker van de BBQ en een paar biertjes genoten en daarna weer naar huis gegaan. Het was een lange dag, maar we hebben ons wel erg goed vermaakt! En dat is toch 't belangrijkste!

Op naar de volgende circuitdag!

Bij deze wil ook ook nog even het bestuur van de BMW Drivers Club bedanken voor de goede organisatie en de leuke dag. Ook dank voor de vlaggers omdat zonder hun de dag niet mogelijk zou zijn.