Motor loopt weer!

Afgelopen zaterdag weer aan de gang geweest met de BMW. De auto moest dit weekend weer lopen, want http://www.e30fansite.nl/ hield de E30 Summer Meet deze zondag! En daar moest Poging 2 natuurlijk ook bij staan :D

Dus 's morgens op tijd begonnen met de boel weer verder opbouwen. Als eerste het inlaatspruitstuk terug gemonteerd en vervolgens de tuimelaas met de tuimelaar assen gemonteerd. We hebben bij http://www.basroos.nl/ 12 nieuwe tuimelaars gehaald en meteen ook maar 12 nieuwe excenters aangezien die niet mooi rond meer waren, en er helaas ook een paar ingevreten waren. Op die manier is de klepspeling natuurlijk nooit meer lekker af te stellen dus die moesten ook gewoon vervangen worden.

Een ingevreten excenter:

Ook de andere tuimelaars waren niet helemaal geweldig meer na 240.000km:

Dus echt verkeerd is het niet om ze allemaal maar te vervangen :D

Ik had verwacht dat het veel tijd zou gaan kosten omdat de tuimelaars niet onder spanning mogen staan als de as er doorheen komt omdat het anders niet past. Gelukkig viel dit reuze mee en zat ook dat redelijk snel in elkaar.

Helaas heeft het foto toestel de foto's niet opgeslagen dus helaas, geen foto's deze keer...

Hier naar als eerst kleppen gesteld, dat is natuurlijk lekker makkelijk als de distributie er nog niet op zit. Dat draait zonder een stukje makkelijker rond! Hierna kon ook de distributie en het koelsysteem aangesloten worden.

Daarna was het grote werk eigenlijk al wel gedaan. Vervolgens hoefde eigenlijk alleen nog maar het koelsysteem ontlucht te worden en de auto was er weer klaar voor!

Natuurlijk wel even een proefritje gemaakt, en ik zou bijna zeggen dat de motor hoog in de toeren toch weer iets beter liep! En dat is natuurlijk nooit verkeerd :D

Tuimelaar vervangen

Om de kapotte tuimelaar te vervangen was het eigenlijk de bedoeling om de kop er af te halen. Op die manier kun je er het beste bij komen en kun je meteen even de motor van binnen bekijken om te zien hoe de staat verder is. Maar het is wel weer veel werk en kost ook weer een koppakking, plus de eventuele extra kosten die er bij komen als blijkt dat iets vervangen moet worden.

Dus maar besloten om de kop er niet af te halen en de tuimelaars en klepveren zo te vervangen. Ik had de beschikking over een holle bougie met perslucht aansluiting zodat ik de cilinder onder druk kon zetten zodat de klep niet in de cilinder zou kunnen vallen. En ik had een stuk gereedschap om klepveren in te drukken zonder dat de kop er af was. Ideaal dus om alles te vervangen!

Dus maar aan de slag gegaan. Mocht het zo niet lukken, dan kon de kop er altijd nog vanaf!

Als eerste de distributie en de radiateur gedemonteerd en daarna begonnen met het verwijderen van de tuimelaar assen. Dat was op zich nog redelijk lastig, want de nokkenas moest zo verdraaid worden dat de tuimelaars van 1 tuimelaar as niet bediend werden. Anders stond de as onder spanning en ging die er natuurlijk niet uit.

Hier is de eerste tuimelaar as er bijna uit:

Hierna was de andere tuimelaar as natuurlijk een stuk makkelijker! Toen die er uit was kon ook de nokkenas er uit:

(de bron van ongeveer 20 extra pk's)

Hier een sneakshot door de behuizing van de nokkenas:

En dan uiteindelijk een redelijk kale kop:

Hier zitten de nieuwe klepveren er ook in, en hoeft de boel alleen nog maar afgebouwd te worden en de kleppen gesteld te worden. Dat doen we allemaal zodra we weer tijd hebben :D